최근 황사가 들이 닥치면서 K&N Drop-in 필터를 빼내고 순정 필터를 끼워 넣었습니다.

　아무래도 K&N 필터보다 여과 능력이 비교적 높고 필터 세척 시기도 도래했기 때문이지요. 다행히 지난 황사 폭풍이 밀어 쳤을 때는 다른 차(TG)를 타고 다녀서 그놈은 이번 황사 시즌이 지나면 필터를 따로 갈아주던지 해야겠군요. ^^

　순정 필터(좌)와 K&N 순정형 Drop-in 필터(우)입니다. 어느 정도 쓰던 필터기 때문에 순정 필터가 좀 까매져있네요.

　엔진오일을 좀 까~딱 넣었더니 얼마전 잠시 주행했을 때 엔진오일이 좀 튀어나왔나 봅니다. 플래쉬를 터트렸더니 엔진룸 먼지가 눈에 확 들어오는군요. 다음에 좀 씻어야겠습니다 ^^

　황사철이 끝나면 가급적 엔진 흡기 필터, 실내 에어콘 필터, 실내 공기 정화기 필터를 교체해주시는 편이 좋습니다. 전 이미 주문 해놨지요~. 활성탄 필터로...

http://asieml.com/entry/황사범벅-엔진룸-시원하게-청소하자
http://asieml.com/entry/간단DIY-에어콘-냄새-확-잡자
보통 에어콘 필터의 교환 방법은 자기 자동차의 메뉴얼을 확인하면 친절히 그림으로 설명되어 있습니다.
또 황사가 온다는데 미리 준비 하시길~! ^^

글 사진 / 아시에 (허주영 juyoung.heo@gmail.com / AsieML.com)

　오래전 차를 구입하고 나서 다양한 게이지를 구입하려고 했었습니다. 여러 튜닝이 예정에 있었기 때문인데 다른 일 때문에 조금 미뤄두고 있었지요. 그러다가 성능상 마음에 드는 게이지가 있었습니다만 실험적인 제품이라 그랬는지 금방 단종이 되고 말더군요.

　그러다 시간이 흘러 클럽 투스카니 동호회 장터에서 우연찮게 발견하게 되었습니다. 판매하시는 분이 잘 쓰시다가 차량 변경 문제로 판매하시는걸 바로 업어왔지요. (그분에겐 감사할 따름)

　바로 위의 녀석입니다. FREE-GPS(http://www.free-gps.com/)의 초기형 시제작(?)급의 제품으로 그래도 다양한 기능을 가졌습니다. 요즘은 저 제품이 아니라 카PC나 노트북, PDA, 네비게이션에 연결해서 쓰는 제품으로 한단계 업그레이드 되었더군요. 전 이 제품으로 만족합니다~. 좀더 다양하고 심층적인 기능을 알아보시려면 저곳으로 가셔서 알아보시면 좋겠네요. 물론 한국에 있는 거의 모든 차종이 가능한 걸로 알고 있습니다.

　뭐 이런 잡다한 기능들이 들어있습니다. 대부분의 기능들보다 가장 요긴하게 쓰게 될 기능들은...

　이렇게 될 것 같습니다. 현재 제 투스카니가 오토이기 때문에 미션 오일온도를 좀 생각하고 있습니다. 더운 여름날 와인딩을 타게되면 미션오일온도가 상당히 올라가기 때문에 따로 미션오일쿨러를 장착하려고 생각중에 있기 때문입니다. 현재 3단 퍼머쿨 헤비듀티 미션오일쿨러를 구비해놨지요.

　사이즈 비교를 위해서 핸드폰을 올려놨습니다. 미션 압력이 떨어지지 않는 방식의 쿨러로 제법 유명한 제품입니다. 이것보다 작은 용량은 그랜져 TG의 파워 스티어링 쿨러를 쓰면 됩니다. 저것의 절반정도 크기입니다. 일반적으로 쓰는 스티어링 쿨러는 유압에 변화가 있을 수 있습니다.

　다시 본론으로 돌아가서...

　일단 이렇게 미션 오일 온도를 볼 수 있습니다. 실제 자동차의 컴퓨터 (ECU; Electronic Control Unit 자동차 전반적인 센서를 통해 관리합니다. 모든 엔진에 있는 것으로 자동차의 두뇌라고 할 수 있습니다)와 연결되어 그 유닛이 받는 정보를 그대로 표시해주게 됩니다. 05년부터 국내의 모든 차량은 K-OBD(Korean OnBoardDiagnostics) 규격의 통신이 되어야 하는데 이는 미국식 OBD규격과 비슷하지만 조금 다릅니다. 아무튼 이 규격은 차량의 배기가스를 통제하거나 고장을 진단하는데 쓰입니다.

　그 다음 제가 보는 부분입니다. 냉각수 온도, 엔진오일 온도, 흡입공기온도 등을 보여주고 있습니다. 엔진룸에 의해 덥혀져있기 때문에 겨울이지만 30도에 이르고 있네요. 아침에 시동을 걸면 거의 대기온도를 보여주고 있습니다.

　속도와 RPM 그리고 분사량과 흡입되는 공기압 등을 볼 수 있습니다. 이 외에도 일반적으로 알 수 없는 다양한 정보를 알아낼 수 있지요. 음, 시험칠 때 모든게 기록된 백과사전이라고 살짝 들춰보는 느낌이라고 할 수 있겠죠, 그래서 더 기분이 짜릿하군요♡.

　뭐 그래서 일단 이 녀석이 있을 곳을 만들어야겠습니다 ;)

　일단은 여기다 붙일까~ 하구요~.   참, 네비게이션은 테이프 데크 거치대로 내려왔습니다. 그게 더 좋더군요. 그럼~

글 사진 / 아시에 (허주영 juyoung.heo@gmail.com / AsieML.com)

　자가 정비를 하다보면 항상 필요한 것 1순위는 공구입니다. 사실 그 중에서도 전동/에어 공구죠. 작업 능률을 한껏 높여주기 때문입니다. 하지만 생각보다 비용이 많이 발생하기 때문에 쉽지 않습니다. 게다가 취미로, 재미로 하는데 왠만한 정비소의 공구 정도로 갖추게 되다보면 뿌듯하긴 하지만 이리저리 가족의 간섭을 받게되는건 어쩔 수 없는 일이지요.

　그래서 전 비싸고 좋은 공구를 구입하는 것도 좋지만 저렴한 공구를 잘 쓰는 것을 더 좋아합니다. (싼 값을 할 때도 많지만)

　아무튼 제가 전동 공구 중에 제일 갖고 싶었던 것은 다름아닌 휠 너트용 전동 렌치였습니다. 에어 임팩트의 경우는 지금 거주하는 아파트에서 사용하기 쉽지 않고 개인 주택이라도 하더라도 소음은 어쩔 수 없지요. 딱히 쓸 곳도 없구요. 그래서 이리저리 좀 알아봤습니다. 그러니 계양과 디왈트의 전동 임팩트가 있었습니다만 개당 가격은 15만원선. 집에 보관하고 있는 휠에 장착된 썸머/트랙용 타이어(금호 XS, 한국 R-S2)를 손쉽게 바꿔장착하기 위해서 그 돈을 들이기엔 오바였지요. 그래서 저렴한 제품을 알아보니 나온게 바로 이 제품입니다.

　이게 어디서 떨어진 제품인진 모르겠지만 개당 1.1만원 정도의 저렴한 가격을 형성하고 있습니다. 사실 좀더 찾아볼 것도 없이 동일한 모양에 색상만 다른 제품이 있었는데 그 제품은 2.9만원선 하더군요. 가격이 무려 3배 가까이 차이나는지라 약간 미심쩍은 기분과 함께 일단 1.1만원짜리 요것으로 주문했습니다. 상품평을 읽어보니 쓸만하다고 해서 도박을 했지요. 다른 제품은 인창자야의 제품이었습니다. 아마도 이게 카피 혹은 OEM 공장에서 뒷구멍으로 나온게 아닌가~ 하는 생각이 듭니다. 아니라면 원청공장이겠지요. 인창자야의 제품은 1년 AS를 해주니 필요하다면 그 제품을 사는 것도 나쁘지 않을 것 같습니다.

　일단 이렇게 생겼습니다. POB-ST-22라고 스티커가 붙은 대가리 부분(사람이 아니니 머리가 아니라 대가리가 맞는 표현입니다)이 제법 묵직하고(1~2kg선?) 기타 휠 너트 푸는데 필요한 도구들이 들어있습니다.

　뭐 믿거나 말거나식의 제품 표기라도 일단은 35kgf.m에 달하는 토크를 가지고 있다고 합니다. 보통 휠 너트의 체결 토크는 11~13kgf.m 이기 때문에 왠만큼 오버토크로 잠긴 너트도 풀 수 있다는 이야기이긴 합니다.

　17~22mm 사이의 소켓 - 복스알이 모두 구비되어 있습니다. 만듦새는 어쨌든 이런 큰 사이즈 소켓은 집에 잘 없는 경우가 많으므로 유용하게 쓰입니다. 하지만 싸구려 소켓 복스알은 차후 수동으로 휠너트를 잠그거나 풀 때 복스대 긴걸 연결해서 위에서 밟으면 쪼개지는 경우도 간혹 있습니다. 물론 과도한 토크가 걸려서 그런 것이지만 그래도 소켓은 좋은걸 써야하는구나 라는 생각이 가끔 들죠.

　배터리에 직결할 수 있는 소켓과 악어집게를 제공합니다. 생각보다 나쁘진 않네요. 사실 계산상으로는 시거잭에 꼽아도 문제는 없습니다. 12V * 10A = 120W 인데 이 제품이 100W라고 써있었거든요. 시거라이터의 한계 암페어는 15A미만입니다.(퓨즈가 15A)

　예상 외로 이런 것도 제공합니다.  휠 캡이나 허브캡을 분리해야 하는 경우 좀 머리가 아픈데 이런 레버도 주더군요. 게다가 예비용 퓨즈까지... 이 퓨즈는 본체 시거라이터잭 끝 단자를 돌려서 풀면 나옵니다.

한번 사용해 봅시다~.

Youtube가 안 보이면 열어 보세요~

　생각보다 잘 풀립니다. 영상에선 휘리릭~탁! 소리나는게 한번 타격이 가는 소리입니다. 재밌는게 속에서 추 같은게 휘리리릭 돌다가 일정 속도가 되면 축을 회전방향으로 탁! 하고 때리는 듯 합니다. 생각외로 잘 풀리네요.  

　사실 큰 기대는 안 했던 제품입니다만 사용 해보고 난 뒤엔 우와! 라는 감탄사가 나올 정도입니다. 그동안 왜 이 제품을 살 생각을 안 했나.. 하는 자괴감이 들뻔하기도 했네요. 지난 여러 DIY를 하면서 수시로 바퀴를 풀어야 했었는데(브레이크 액 교환을 위해서 무려 4번 이상 분해하기도 했지요) 그럴 때 마다 하나하나 풀기 위해서 렌치 위에서 점프하고 춤을 췄습니다. 게다가 잭업하기 전에 미리 휠 너트를 풀어놓지 않았다면 다시 잭을 내려서 휠 너트를 풀고 다시 잭업해야 했으니까요. 이젠 그냥 차를 띄운 다음에 휠 너트를 풀면 되네요.

　휠타이어 교환할 때 맘 편하게 저걸 들고 가서 교환하면 되니 마음이 한결 편합니다. 연속 10분 이상 사용 금지라고 되어있는데 실제 사용시에 드는 시간은 적으므로 크게 걱정하지 않아도 될 듯하고, 최종 체결은 토크렌치로 마무리 할 것이라 그 부분도 걱정이 덜게 됐습니다. (토크렌치, 휠너트 체결토크는 11~13 kgf.m)

+

　▶ 미슐랭 전동 공기압 펌프(목표 공기압까지 자동 충전 후 꺼짐기능)
　▶ 전동 휠너트 전용 렌치

　이 두가지 덕분에 올 여름을 좀 편하게 보낼 것 같습니다. 사실 미슐랭 펌프는 미국에 있을 적에 40도의 땡볕에서 절 구해준 은인이지요

　앞으로 다가올 여름시즌이 더더욱 기대됩니다~! ;)

글 사진 / 아시에 (허주영 juyoung.heo@gmail.com / AsieML.com)

 전략....  2001년 대비  교통 사고 발생 건수는 32%, 사망자수는 62%가 감소 한 사례가 있으며, 전세버스 공제조합에서도 이와 같은 운동을 실시하여 사고건수 4.4% 사망자수 23.3%, 부상자수 5.8%가 각각 감소해 연간 1조2천500억원의 사회적비용이 절감됐다는 분석 .... 후략….

　가끔 엔진오일 교환과 같은 어찌 보면 간단한 것 같은 정비를 받아보면서 쉬운 건 내가 해보면 어떨까? 하는 오너드라이버도 있을 것이다. 하지만 다양한 공구를 갖춰야 하고 무엇보다 자동차를 들어올려야 하는 엔진오일 교환과 같은 정비는 차량용 리프트를 빌릴 수 없어 곤란하기도 하다. 그런 점을 위해 현대자동차는 '자가정비코너'를 마련하여 공구와 리프트를 무상대여해주고 간단한 정비 등의 자가정비를 할 수 있도록 마련해두었다. 오늘은 그 프로그램을 찾아가 보았다.

1. 예약

　우선 자가정비코너는 한정되어 있는 리프트 때문에 예약을 통해 이용이 가능하다. 따라서 우선 블루핸즈 누리집(http://blu.hyundai.com/)으로 접속하여 예약을 한다. 회원가입은 필수. 다양한 정보를 얻을 수도 있다. 예약 방법은 아래 그림을 참고.

　황상진 통신원의 게시물을 읽어봐도 좋다. 업데이트가 되어 약간의 변경이 되었지만 기본 예약 내용은 동일하다. (해당 게시물 바로가기)

2. 방문

　예약이 다 되어 당일이 되었다면 예정된 시간 조금 일찍 도착하여 보다 여유롭게 준비하기 위해 해당 사업소로 방문하자. 마련된 자가정비코너에 도착하면 지정된 리프트와 공구를 배정 받을 수 있다. 만약 리프트 사용법이나 다양한 공구의 사용법 등을 모른다면 해당코너 담당 정비사에게 물어보는 것도 좋다. 물론 도착하면 친절하게 안내해주기 때문에 걱정하지 않아도 된다. 우선 엔진오일교환과 함께 간단한 육안관찰 점검을 하기로 하였다.

　이미 도착하여 자가정비를 하고 있는 차량들. 방문한 당일에도 이미 10대의 차량이 정비를 하고 있거나 한 뒤였다.

  
배정받은 공구함. 일명 '임팩트'로 불리는 에어툴은 위험하기 때문에 사용할 수 없다.

3. 정비 준비

　정비를 하기 위해 배정 받은 리프트에 차를 위치시켰다. 팁이라면 노란색 선 안에 차량을 정위치 하는 것이 중요하다고 할 수 있다. 그 뒤 미리 사온 엔진오일과 엔진오일필터, 토크렌치 등을 꺼내 정비공구함에 위치시켰다. 차량의 배기관이 식기를 기다리는 것도 좋다. 자칫 잘 못하면 배기관에 크게 데일 수 있기 때문이다.

　먼저 배정받은 공구함을 열어 제대로 공구가 들어있는지 확인한다. 맨 위에 올려져 있는 차트에 간단한 인적 사항을 기입하여 사용자를 확인해둔다. 다음 사용자에게 인수 인계할 때 모든 비품이 있는지 확인하는 것도 중요.

 
　리프트를 사용하기 위해 지정 잭포인트에 리프트의 암arm을 위치시킨다. 사용 방법은 담당 정비사에게 문의하는 것도 좋다.

　앞/뒤 바퀴 바로 뒤를 보면 움푹 들어간 곳이 바로 잭포인트JackPoint다. 차량을 들어올릴 때 지정된 지점인데 바퀴를 교환할 때도 그곳에 반드시 잭을 받혀야 한다. 그 이외의 위치에 받힐 경우 차량에 손상을 입힐 수 있다.

　시져스(가위)방식의 리프트의 경우 이처럼 차량 전체를 받혀 올리는 방식도 있는데 이 경우는 차량을 정위치로 올리기만 하여도 된다.

4. 정비

　우선 정비를 위해 공구를 점검하고 장착하였다.

　육안관찰을 위해 엔진커버를 벗겨내었다. 10mm 사용.

　벗겨낸 후 엔진룸 내부를 점검하였다. 오일이 새는 흔적은 없는지, 갈라진 호스가 있는 것은 아닌지 점검하고 엔진오일, 변속기 오일, 냉각수, 브레이크액, 냉각수 등을 점검한다. 차량마다 배치가 다르므로 각각의 매뉴얼을 통해 자가점검을 한다. 현대자동차 http://www.hyundai.com/kr/ 누리집을 통해 해당 매뉴얼을 다운받을 수 있다. 매뉴얼의 자가점검편을 참고하자.

 
　매뉴얼의 정기점검 및 자가정비 항목. 그림과 함께 설명되어있다.

　평상시 잘 볼 수 없는 바퀴 안쪽 엔진룸 안쪽을 잘 살핀다. 만약 오일이 새거나 금이 가거나 부러진 곳이 있다면 반드시 정비를 받는다. 차량의 오너가 아니라면 쉽게 간과할 수 있는 부분도 꼼꼼히 보는 것이 좋다. 바퀴의 안쪽에선 쇼크업져버가 터져 액이 흘러나오는 것은 아닌지, 활대와 링크의 상태를 점검한다. 또한 바퀴에 못이 박힌 것은 없는지 확인한다.

　하부 언더커버가 있다면 벗겨내어 엔진룸 아래에서 위로 확인하여 상태를 본다. 엔진룸이 더럽다면 이러한 육안정비가 힘들기 때문에 미리 게시물을 참고하여 엔진룸을 청소하는 것도 좋다. 엔진룸 청소 게시물 바로가기.

　공기압을 미리 점검하거나 이렇게 육안으로 보지 않는 다면 타이어의 문제를 넘어가는 경우가 많다. 이럴 경우 차후 고속주행 시에 큰 사고로 이어지는 경우가 있는데 쉽게 지나칠 수 있는 부분이다. 반드시 타이어의 공기압을 주기적으로 점검하자. 공기압 점검하는 방법 바로가기

　엔진오일을 교체하기 위해 오일필터를 분해하였다. 새 오일필터를 장착하기 전에는 반드시 오일필터캔의 고무실링에 엔진오일을 소량 발라줘야 한다. 그래야 밀착을 유도하여 엔진오일이 새어나 오는 것을 방지할 수 있기 때문이다.

황상진 통신원의 엔진오일 교환 안내기 바로가기

　사실 많은 부분들이 일정한 토크로 잠궈야함에도 불구하고 대부분 그냥 전동공구로 잠궈 버려 나사산이 망가지거나 하는 경우가 많다. 따라서 반드시 손으로 처음 잠그고 난 다음 이러한 토크렌치로 일정한 규정토크로 잠구는 것이 좋다. 물론 숙련된 정비사의 감이라면 상당히 규정토크에 근접할 정도로 잠굴 수 있지만 직접 하는 경우 그러기 힘들다는 것을 염두해두자.

　엔진오일 팬의 드레인코크를 풀 때에는 처음에만 공구를 이용해 풀어내고 그 뒤엔 손으로 푸는 것이 좋다. 오일을 뒤집어 쓰지 않게 하기 위해 손으로 꾹 누른 채로 돌려 푼 다음, 엔진오일이 새어나 오기 시작할 때 한번에 손을 때어낸다. 그렇게 하면 엔진오일이 손에 묻을 염려가 적다.

새카만 오일줄기.

　앞 뿐만 아니라 뒤의 서스펜션 및 연료통 등을 모두 점검한다. 바닥에 심하게 긁힌 자국이 있다면 그 근처로 녹이 피는 것은 아닌지, 손상된 부품은 없는지 확인한다.

　정비 완료! 공구는 다음 사용자에게 인수인계하고 주변을 청소하자.

　오늘 자가정비를 하지 않았다면 바퀴의 손상도 알지 못하고 넘어가 큰 사고로 이어질 수 있었다. 또한 이런 정비를 통해 차량에 대한 애정도 상당히 커졌음은 두말할 나위가 없다. 따라서 자기 손으로 무엇인가를 하고 싶은 자동차 오너Owner라면 한번쯤은 도전해볼 만한 것이 아닌가 싶다!